最重要的原則就是要騎起來『舒適』：無論用什麼公式算出的數據，如果騎起來覺得不舒服，絕對不是好的fitting。當然還是會因騎乘者的用途而異...
一般來說，競賽時候，坐墊調高，把手要低一點，如此可以減低風阻。而新手和旅行用車則反之，坐墊低一些、把手高一點，可以讓肩背關節肌肉舒服一點。
現在我們開始調整公路車，這時候需要一個訓練台、一個鉛垂、以及一個輔助的朋友。
第一步：調整坐墊高度--當腳踏到最低點（下死點）時，小腿彎曲的角度約為10-20度（大腿和小腿的夾角160-170度）。記得調整坐墊高度的時候，最好一次微調一些，讓自己去體會舒適與否。
第二步：調整坐墊前後位置--把踏板平行地面，從膝蓋骨的下緣，拉鉛垂線應該可以穿過踏板軸。如果鉛垂線落在踏板軸之前，可以把坐墊往後調整。反之，若鉛垂線在軸之後，則往前調整。
第 三步：身體水平位置的調整--穩坐在坐墊上，將雙手輕鬆地放在煞變把上，眼睛應該看不到前輪花鼓（視線會被把手擋住）。如果看到花鼓在把手之前，代表需要 換一個長一點的龍頭。反之，若花鼓在後，則應該換個短一點的龍頭。(當然上半身應該和水平成45度角，競賽用車可以趴一點，而強調舒適的旅行用車則可稍高 一點）
此外有些事情在Fitting上也需要注意：
把手寬度：大致上與肩同寬，寬一點的把手對呼吸有利，窄一點的則是有空氣動力學的優勢。
曲柄長度：大致上以身高來區隔 。小於165公分用165mm的曲柄，166-175公分用170mm， 176-183公分用172.5mm，大於183cm用175mm。一般來說長曲柄可以產生大一點的扭力，但不利於迴轉速。
坐墊角度：建議完全水平
Cleat 的位置：Cleat的中心線應該在拇趾球的正下方，這樣才可以施出最大的踩踏力量。
以上所述，只是提供參考，最重要的是怎樣的調整才能讓人舒適的騎乘公路車。Enjoy your riding！
一般來說，競賽時候，坐墊調高，把手要低一點，如此可以減低風阻。而新手和旅行用車則反之，坐墊低一些、把手高一點，可以讓肩背關節肌肉舒服一點。
現在我們開始調整公路車，這時候需要一個訓練台、一個鉛垂、以及一個輔助的朋友。
第一步：調整坐墊高度--當腳踏到最低點（下死點）時，小腿彎曲的角度約為10-20度（大腿和小腿的夾角160-170度）。記得調整坐墊高度的時候，最好一次微調一些，讓自己去體會舒適與否。
第二步：調整坐墊前後位置--把踏板平行地面，從膝蓋骨的下緣，拉鉛垂線應該可以穿過踏板軸。如果鉛垂線落在踏板軸之前，可以把坐墊往後調整。反之，若鉛垂線在軸之後，則往前調整。
第 三步：身體水平位置的調整--穩坐在坐墊上，將雙手輕鬆地放在煞變把上，眼睛應該看不到前輪花鼓（視線會被把手擋住）。如果看到花鼓在把手之前，代表需要 換一個長一點的龍頭。反之，若花鼓在後，則應該換個短一點的龍頭。(當然上半身應該和水平成45度角，競賽用車可以趴一點，而強調舒適的旅行用車則可稍高 一點）
此外有些事情在Fitting上也需要注意：
把手寬度：大致上與肩同寬，寬一點的把手對呼吸有利，窄一點的則是有空氣動力學的優勢。
曲柄長度：大致上以身高來區隔 。小於165公分用165mm的曲柄，166-175公分用170mm， 176-183公分用172.5mm，大於183cm用175mm。一般來說長曲柄可以產生大一點的扭力，但不利於迴轉速。
坐墊角度：建議完全水平
Cleat 的位置：Cleat的中心線應該在拇趾球的正下方，這樣才可以施出最大的踩踏力量。
以上所述，只是提供參考，最重要的是怎樣的調整才能讓人舒適的騎乘公路車。Enjoy your riding！
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網路上找了很久，發現這篇比較方便實用。希望可減輕肩背的壓力~
2 則留言:
你會依照那些做嗎?
有，作完了，調校有依據，順很多。簡單的說就是坐上去手臂沒有壓力座墊水平，騎乘時看不到前輪花股就是了~
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